MPV市场频繁迎新秀 车企们都是怎么想的?‘银河网上登录’
1月2日,广汽传祺GM6上市;1月17日,欧尚科尚能上市;2月28日,上汽大通G50上市;3月11日,吉利嘉际上市;近来,国内MPV市场步入了一波新车上市潮,且多集中于在10-20万元价格区间、多面向家用市场。这种不约而同、这种火热的场面,否在伴随着什么?与此同时,自2017年以来,MPV市场就步入了上行地下通道并沿袭至今。日前,中汽协发布的2月份销量数据表明,国内MPV市场单月销量仅有为8.8万辆,同比下降27.2%,1-2月份总计销量21.8万辆,同比下降27.4%。
这一销量与国内MPV市场在2016年时的巅峰展现出相去甚远。在这样的市场背景下,说道国内MPV市场一半是海水一半是火焰,并不为过。国内MPV市场究竟怎么了,未来不会怎样?01国内MPV市场蓬勃发展的缘由。追溯到国内MPV市场的愈演愈烈,要返回2013年,那一年国内MPV市场步入了多达160%的年度同比增长速度。
而此快速增长走势一路沿袭到2016年,当时国内MPV市场销量超过历史最高点,近250万辆。与此同时,二孩政策在2015年公布,在这种市场形势下,有分析人士指出,国内MPV市场将沦为时隔轿车、SUV之后的新蓝海市场。
承托这一逻辑的依据还有,消费者对品质的市场需求开始显出,MPV以其更佳的舒适性能符合这种变化;时至今日,此辨别依据仍然合理。不过,在过去的一轮快速增长周期里,我们无法忽略推展国内MPV市场快速增长的原因,这有助我们明白当前的MPV市场形势。
《车业杂谈》指出,涉及原因有两方面:其一,车企主导交叉型乘用车(微面等)向MPV车型做到功能性升级,如五菱宏光、长安欧诺等,带给了交叉型乘用车在2013年开始步入下跌(同比-42.1%)。可以说道,当时国内MPV市场的快速增长是用交叉型乘用车市场的急速衰退换取的;以至于,业内对低端MPV车型否称作MPV另有争议。
其二,当时的消费市场需求确实升级,比如展现出在消费者必须一台夏天能进空调的微面。不过,消费者是不是知道想要从微面换成MPV,《车业杂谈》指出不一定,也许他们只是想一台特了空调的微面。基于此,《车业杂谈》指出,过去的一轮MPV快速增长浪潮,是不存在水分的,为今天的国内MPV返回持续下滑祸根了伏笔。
02下滑之时,为何MPV新车型还相继大大?闲谈完了海水,我们再行来看火焰。《车业杂谈》坚信,但凡一个有成熟期市场研究体系的车企,都看见了国内MPV市场的走势。但为什么大家能看见,车企还在不遗余力地向MPV市场投入新车呢?要说明这个问题,还得从市场层面看。首先,自2018年以来,国内乘用车市场就转入了调整周期;行业普遍认为,市场已从增量市场向存量市场改变。
换句话说,市场基盘短期有可能就这么大,对车企而言、对车型而言,此消彼长有可能是主旋律。在轿车、SUV市场发售新车型是一种减少销量或健销量的方式,在MPV市场发售新车型也是一种类似于的方式,这种方式对于以往没在MPV市场做到产品布局的车企而言,比较更加合理。这不,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰拒绝接受媒体专访时回应:MPV市场的修补,对吉利来说,是显增量的市场空间;如果没MPV,就不能看别人买MPV。
其次,国内MPV市场,特别是在是10-20万元区间的家用MPV市场,是不存在快速增长预期的;目前国内乘用车市场整体下滑,一旦市场完全恢复,MPV市场是有可能步入快速增长的。辨别依据同上,消费者对品质的市场需求开始显出,MPV以其更佳的舒适性能符合这种变化。
为此,除了今年上市的这些新的MPV车型,自2017年比亚迪发售宋MAX、别克发售GL6等以来,车企探讨10-20万元区间的家用MPV市场做到了大量措施。如今,宋MAX销量持续斩万辆,亮眼的事实也给后来者带给信心。
再度,在市场和产品布局的表达意见基础上,先前(2014年、2015年)作出了MPV研发决策的车企,也到了要相继发售MPV车型的时候。比如,吉利嘉际也经历了5年多的研发时间。回应,浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪颖拒绝接受媒体专访时回应:虽然花上了这么长时间,比其他车型回头了更加多的路,显然的原因就是我们要确实的打造出客户市场需求的产品。
只要打造出符合客户市场需求的产品,为客户建构市场需求,符合客户的市场需求,花上再继续再行宽的时间,再行大的投放,我实在都是有一点的。对于MPV市场的走势,也许各家都有各自的辨别,表达意见有所不同、理由就有所不同。不过,从长年来看,国内MPV市场理应完全恢复快速增长的预期,只是这一天什么时候来临,却无法言说。
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